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Les complexes hoteliers au cœur de la ville aéroportuaire

Déterminé à devenir un véritable pôle d’attractivité, l’aéroport d’Incheon a lancé un programme ambitieux afin de créer une ville aéroportuaire (« Air City »). Cette initiative audacieuse a pour but d’attirer divers types d’installations comme des complexes hôteliers intégrés, des plateformes de maintenance, des services de restauration, etc. L’élément le plus marquant de l’Air City -d’Incheon est son groupe de complexes hôteliers intégrés qui comprend le Paradise City Resort (ouvert en avril 2017) et -l’Inspire -Integrated Resort (dont l’ouverture est prévue pour 2020). Ces complexes seront le fer de lance de la croissance future de l’aéroport -d’Incheon : des centres d’affaires, des zones franches, des sites touristiques et commerciaux seront tous situés dans la même zone. L’aéro-ville d’Incheon est voué à devenir une destination en soi.

La ville aéroportuaire, ou aerotropolis, n’est plus un concept inconnu des spécialistes du secteur. En 2013, le développement de la ville aéroportuaire était déjà devenu un phénomène mondial — cette année-là, environ 80 villes-aéroports se trouvaient déjà en développement, dont 17 dans la seule zone Asie-Pacifique. Le temps où les aéroports n’étaient que des infrastructures dédiées au transport aérien appartient au passé. Les méga plateformes aéroportuaires du monde entier multiplient les initiatives pour explorer les nouvelles pratiques commerciales et les mettre en œuvre. Les aéroports qui proposent une offre complète en matière de connexions parviennent généralement à attirer les passagers, mais la connectivité ne peut à elle seule garantir une croissance continue de la demande dans le futur. Les aéroports doivent donc étudier de nouvelles manières de générer de la demande afin de s’assurer une croissance durable. Dans ce contexte, il n’est pas étonnant que les plateformes du monde entier recherchent des voies de -diversification de leurs sources de revenus et souhaitent acquérir des avantages compétitifs vis-à-vis de leurs rivaux régionaux. Chez les spécialistes du secteur, l’opinion dominante estime qu’en plus d’une connectivité à la fois large et pratique pour les usagers, les aéroports eux-mêmes et les zones qui les jouxtent doivent devenir une destination à part entière.

Il faut souligner, dans ce contexte, que les complexes hôteliers intégrés peuvent servir de moteurs de croissance non seulement pour un aéroport donné et pour son économie locale mais, aussi, pour l’économie nationale dans son ensemble. En effet, ces complexes permettent d’accroître les revenus des aéroports tout en contribuant à revitaliser le marché domestique. L’aéroport de Changi, à Singapour, en est un parfait exemple : il accueille aujourd’hui deux complexes hôteliers intégrés de premier plan, qui ont redynamisé la croissance du secteur aérien du pays, autrefois stagnant, en plus d’avoir stimulé le secteur touristique singapourien dans son ensemble. Ce n’est là qu’un exemple parmi d’autres, qui met en évidence les débouchés que les aéroports peuvent espérer de l’installation, dans leur environnement immédiat, de complexes hôteliers intégrés. La compétition effrénée que se livrent les plateformes asiatiques pour attirer les opérateurs de ce type d’équipements montre bien à quel point ces complexes sont susceptibles à la fois de contribuer à un accroissement notable de la demande en transport aérien et d’attirer des touristes. C’est pourquoi les investissements consentis par l’aéroport d’Incheon pour constituer un ensemble hôtelier au sein de l’Air City jettent les bases d’une transformation fondamentale de l’expérience aéroportuaire. Incheon est le premier aéroport du monde à adopter une posture proactive visant à générer de la demande en termes de transport aérien, en développant et en gérant des installations à cet effet sur le site de l’aéroport. Traditionnellement, de telles initiatives sont d’abord le fait de l’État ou du secteur privé. 

Les projets de complexes hôteliers intégrés de l’aéroport d’Incheon représentent l’aboutissement de dix ans d’efforts continus. Leur mise en place est considérée comme un moteur de croissance essentiel qui permettra d’accroître le nombre de nouveaux passagers et de voyageurs en transit. Le projet du Paradise City Resort a été initié en 2012, et l’accord de mise en œuvre entre l’opérateur hôtelier et l’aéroport d’Incheon a été signé en septembre de la même année. PARADISE SEGASAMMY Co., Ltd. est une joint venture créée par les groupes Sega Sammy Group (qui en détient 45 %) et Paradise Group (55 %). Le montant total des investissements s’élève à 1,4 milliard de dollars. Sa première tranche, inaugurée en avril 2017, comprend un hôtel de luxe six étoiles, le plus grand casino réservé aux étrangers en Corée et un impressionnant centre de congrès doté d’une grande salle de réception. La deuxième tranche, dont la livraison est prévue pour le premier semestre 2018, juste à temps pour les Jeux olympiques d’hiver de PyeongChang, verra l’ouverture d’installations telles qu’un boutique hôtel, un spa haut de gamme, une boîte de nuit et divers autres lieux de divertissement, ainsi que des espaces -commerciaux.

Le Paradise City pourra également tirer parti du nouveau terrain de golf 18 trous qu’Incheon a l’intention de construire. La localisation envisagée correspond à un site actuellement non affecté, à l’extrémité sud de la troisième piste, adjacente au -Paradise City. Plusieurs aéroports mettent déjà à profit les zones inutilisées proches des pistes pour y installer des terrains de golf, ce qui permet de créer une nouvelle source de revenus et d’attirer les passagers en escale.

L’année dernière, l’aéroport d’Incheon a signé un accord avec le groupe Inspire Integrated Resort, pour un projet qui sera lancé cette année et achevé en 2020. La Mohegan Tribal Gaming Authority, maître d’œuvre et opérateur de l’hôtel-casino géant Mohegan Sun aux États-Unis, s’est associée à KCC, un fabricant coréen de produits chimiques et de matériaux de construction, pour créer Inspire Integrated Resort Co., Ltd. En février 2016, l’État coréen a donné à cette joint-venture l’autorisation de constuire un hôtel casino. L’Inspire Resort sera idéalement situé, à moins de 10 minutes des terminaux de l’aéroport par la route, et accessible aux passagers en transit et aux touristes du monde entier. Le complexe hôtelier regroupera des installations de première classe et proposera des solutions d’hébergement haut de gamme, des magasins de luxe, des salles de conférence, des casinos réservés aux étrangers et divers équipements de détente comme un parc thématique, un espace aquatique, un aquarium et une salle disposant de 15 000 places assises. L’Inspire Resort couvrira une surface gigantesque de 2 674 000 m2, et offrira également une large gamme d’attractions touristiques liées à la mer dont des plages, des panoramas sur le coucher du soleil et des marinas. L’investissement prévu s’élève à 5 milliards de dollars, la première phase étant estimée à 1,6 milliard de dollars.

Les deux principaux complexes hôteliers intégrés situés à proximité de l’aéroport devraient susciter l’arrivée d’un grand nombre de passagers en 2020. La croissance annuelle -attendue — 2,9 -millions de nouveaux passagers et 550 000 -passagers en -transit — -contribuera très largement à renforcer la compétitivité du méga hub d’Incheon. En plus de cette amélioration de la -compétitivité, l’aéroport -d’Incheon bénéficiera également d’énormes retombées économiques après l’ouverture des deux complexes hôteliers en 2020 — les recettes aéronautiques annuelles s’élèveront à 80 millions de dollars, auxquels viendront s’ajouter 4,7 millions de dollars de loyers. Ces complexes hôteliers contribueront également à une augmentation de 7,7 milliards de dollars en matière de recettes fiscales et de 6,8 milliards de dollars de revenus liés au tourisme sur les 20 prochaines années. Ils généreront 18 000 emplois directs dans la région, stimulant la croissance économique locale et -nationale.

L’aéroport d’Incheon hébergera donc des complexes hôteliers de premier plan qui fonctionneront comme des accélérateurs économiques. La mise en place de telles installations hôtelières est une composante centrale de la « Demand-generation -Platform » (programme de génération de la demande), l’un des quatre axes stratégiques du « programme aéroportuaire » d’Incheon. La philosophie qui sous-tend cette stratégie repose sur l’idée que l’aéroport d’Incheon n’est plus simplement une infrastructure de transport aérien, mais plutôt une « plateforme » multimodale et multifonctionnelle qui peut servir de support à une croissance durable du secteur aérien et de l’économie nationale.